15/8/17

La Ardilla Roja se está acercando a Cardales?? Charla

SABÍAS QUE LA ARDILLA ROJA, QUE ES YA UNA PLAGA EN LUJÁN, SE ESTÁ ACERCANDO A LOS CARDALES? 

Todos somos responsables de su expansión. El equipo de biólogas de la Universidad de Luján que estudia el tema nos brindará una charla informativa para que sepamos qué hacer, para que conozcamos el problema, para que logremos anticiparnos.
Informate Acercate Participá

 SÁBADO 19 DE AGOSTO 16hs a 18hs CENTRO CULTURAL LOS CARDALES

11/8/17

Humedales en peligro - video








3/8/17

Puede llegar la invasión de Ardillas a Cardales?


El sábado 19 de agosto de 16 a 18 hs se realizará en el Centro Cultural de los Cardales (Buenos Aires y Mitre) una charla informativa acerca de la problemática de la introducción de la ardilla de vientre rojo.





Los esperamos!!!









Día de la Pachamama en la Reserva de Pilar

29/7/17

Acción penal ante el avance del lobby inmobiliario

Río Luján: acción penal ante el avance del lobby inmobiliario

Asociaciones que trabajan en la preservación de humedales y otros sectores del río Luján se constituyeron como damnificados en una causa que se tramita en Mercedes. Mientras permanece la falta de regulación...

Autor: Nicolás Grande

 

Mientras el agua no desborde, la problemática de las inundaciones en el río Luján parece alejarse de la agenda pública. Sin embargo, distintas organizaciones vinculadas a la preservación de humedales y otros puntos de la cuenca se mantienen activas, como intento por frenar una actividad que tampoco cesa: el lobby inmobiliario para mantener el avance en áreas cuya ocupación termina por agravar los fenómenos naturales que perjudican a miles de vecinos en todo el corrido definido por el principal curso de agua, especialmente en los tramos medio y bajo.
De un lado, las asociaciones resolvieron constituirse como particular damnificado en una causa que se tramita desde 2015 en el Juzgado Federal de Mercedes. Lo hicieron mediante una presentación que esperan concretar en estos días, donde expresan su carácter de víctimas del acaparamiento ilícito de bienes interjuridiccionales del dominio público, como lo son los ríos Luján y Paraná, por parte de empresas inmobiliarias. Se apunta también a las responsabilidades de los funcionarios que actuaron en áreas claves entre 2014 y 2015, durante el gobierno provincial de Daniel Scioli.
Del otro lado, las principales firmas del sector inmobiliario van más allá de su normal proceder y lograron colocar, o están en proceso de eso, a personas de su riñón en sectores estratégicos del Estado Provincial. Tal es el caso de Dante Galeazzi, anunciado como titular de Ordenamiento Urbano y Territorial, aunque su nombramiento todavía no fue publicado en el Boletín Oficial (ya estaría en funciones). Su pasado lo vincula al directorio de Nordelta, megaemprendimiento de Tigre responsabilidad de Consultatio, firma perteneciente a Eduardo Costantini, suegro de Galeazzi. Ante esto, el Consejo Provincial de Vivienda y Hábitat (CPVH), creado por la Ley 14.449 de Acceso Justo al Hábitat, expresó su “más enérgico repudio” a la designación de Galeazzi ya que “existe un conflicto insalvable entre las funciones del cargo que Galeazzi ocuparía en la Dirección Provincial y su pertenencia a empresas como Nordelta y a cámaras del sector inmobiliario que han priorizado reiteradamente sus intereses económicos por sobre los intereses colectivos”.
En la Autoridad del Agua (ADA), aparece otro nombre vinculado a una firma largamente conocida por organizaciones que denuncian ocupación y destrucción de humedales. Se trata de su vicepresidente Agustín Sánchez Sorondo, quien sería familiar de Ignacio Sánchez Sorondo, abogado de Eidico, firma conocida en Luján al quedar involucrada por el escándalo que en 2013 cubrió a la fallida aprobación del COU, con una zonificación a medida de un proyecto que pretendía impulsar en la ciudad. El caso más conocido de denuncia contra la empresa radicada en Tigre se relaciona con el emprendimiento San Sebastián, de Pilar, denunciado por ocupar el valle de inundación del río Luján.
Por otra parte, a través de su portal web, el sitio arqueológico Punta Querandí difundió recientemente el nombramiento de Carmelo Guerra como presidente del Servicio Provincial de Agua Potable y Saneamiento Rural (SPAR). En el artículo se destaca que “el ahora funcionario es un ‘experto en la construcción de barrios privados’ con pasado en dos empresas líderes en la destrucción de humedales: Eidico y Consultatio”.
“Carmelo Guerra inició su carrera en la multinacional Techint y luego, entre 1998 y 2007, fue director de obras de Eidico donde dirigió las construcciones de los barrios Santa Bárbara, Santa Catalina, San Isidro Labrador, Santa Clara, Haras Santa María y El Encuentro. Entre 2007 y 2011 trabajó como director de Obras en Consultatio, con proyectos como Ciudad del Lago (en Escobar), barrio Las Garzas Blancas (Rocha-Uruguay) y puente Ruta 10 (Rocha-Uruguay). Desde 2013 a la actualidad se desempeñaba como director de Obras de F. J. Abello & Asociados, donde estuvo al frente del proyecto Venice (Tigre) y Lagos de Hudson (Berazategui)”, describe el artículo.
La información agrega que “una gran parte de los proyectos ejecutados por Carmelo Guerra fueron cuestionados por organizaciones ambientales, vecinos y expertos, algunos de ellos incluso fueron judicializados como Venice”. 
DUDAS
Sergio Frascaroli es una de las caras visibles de Inundados de Luján, agrupación creada hace varios años y que hoy trabajaba para constituirse como asociación civil (ver recuadro). El espacio participó de una reunión que el fin de semana pasado se realizó en la ciudad, con organizaciones como Fundación Biósfera, Patrimonio Natural, Vecinos del Humedal y el Consejo Ambiental de Tigre.
“Otra de las acciones es recurrir a la Justicia, porque vemos un montón de irregularidades, con nombramientos llamativos, licitaciones millonarias como el caso del Canal Santa María, por 738 millones de pesos. Un canal de siete kilómetros. Ningún ingeniero hidráulico que hemos consultado nos dice que ese canal es beneficioso”, expuso en referencia a las obras que Provincia proyecta, sin detalles públicos, como supuesto intento de disminuir los efectos de las inundaciones.
Como informó EL CIVISMO, el único dato que se tiene se vincula a la ampliación del mencionado canal y la construcción de otro: “Cuando nos visitó Tomás Vanrell, director ejecutivo del COMILU, le preguntamos si ese canal se iba a hacer, pero él negó la construcción de ese canal. Ahora vemos que sale la licitación del canal que nosotros habíamos denunciado porque además atraviesa la Reserva Otamendi, donde hay sospechas de que con los tres millones de metros cúbicos que se van a sacar se va a hacer un camino para favorecer la instalación de otro emprendimiento inmobiliario”.
En relación a la reunión que tiempo atrás mantuvieron con el titular del nuevo Comité de Cuenca, Frascaroli destacó que “si a nosotros un funcionario, en este caso a cargo del COMILU, nos dice una cosa y en la realidad vemos otra, nos vemos obligados a recurrir a la Justicia”.
“Este canal no tiene estudio de impacto ambiental. Por este caso intervino Parques Nacionales y un grupo de asociaciones está pidiendo un amparo judicial para que se frene la construcción de ese canal. Se hacen las cosas de manera extraña, para no decir otra cosa. Nunca estuvo dentro de los planes de la empresa Serman hacer un canal nuevo. Sólo estipuló la ampliación del canal Santa María, que ya existe. Según fuentes de Provincia, dicen que ese canal beneficiaría cuando el río Paraná esté bajo para escurrir el 80 por ciento del volumen del canal. Cuando hay inundación, la gran masa de agua va al humedal y éste absorbe el agua excedente del río. Cuando no hay inundación, un 80 por ciento del caudal normal va a ir por este canal”, resumió. 
- ¿Qué propósito tuvo la reunión que mantuvieron con otras organizaciones?
- Lo fundamental es preservar, no hay que permitir que se siga modificando la cuenca en beneficio de muy pocos y en perjuicio de tantos vecinos. 
- ¿Qué información se tiene sobre las obras que proyecta Provincia?
- No se sabe nada. Por eso estamos haciendo un escrito dirigido a la gobernadora. No hay ninguna comunicación concreta sobre lo que se va a hacer. Es más, ahora la sorpresa es esta licitación. No hay plazos de obras, no se sabe el costo de cada obra. Vemos que se van a destinar 738 millones de pesos para una obra que no estaba prevista. Por todo esto pedimos urgente una entrevista con la gobernadora. 
- ¿Qué análisis hacen de algunas designaciones en lugares claves para estos temas?
- La designación de Dante Galeazzi, que fue presidente del directorio de Nordelta, es incompatible a esa función. Esa designación sería trágica para la cuenca.
Otra cosa es la designación como vicepresidente del ADA, organismo que tiene que controlar a Galeazzi, de Agustín Sánchez Sorondo, sobrino del vocero papal Marcelo Sánchez Sorondo y sobrino de Ignacio que es el abogado de Eidico.
El lobby que se está armando para que se aprueben todos esos proyectos es tan grande que asusta al inundado. En el caso de Galeazzi, su suegro es el dueño de muchos emprendimientos que en estos momentos no tienen aprobación de Provincia. Es muy llamativo todo, uno no quiere ser mal pensado, pero a veces las casualidades no existen.
- ¿En qué instancia se encuentra el COMILU?
- Es un ente autárquico, el organismo que tiene que endeudarse, licitar y ejecutar las obras, para eso está creado. Recién fueron designadas las autoridades. Vemos bien que en la cuenca media el director sea Oscar Luciani, porque tenemos a quien reclamarle. Le vamos a plantear un montón de irregularidades que vemos en la cuenca media. Pero por el momento no se conformó el Consejo Consultivo.
- ¿El COMILU ha tenido un rol protagónico en las obras anunciadas por el gobierno de Vidal?
- No, en nada. Los fondos que el CAF está otorgando para la primera y segunda etapa supuestamente lo debe manejar el COMILU y no la provincia de Buenos Aires. 
- ¿Cuáles son esas irregularidades a las que se refería antes?
- Por ejemplo, el corrimiento de la línea de ribera, incluso en la cuenca media. Fuimos a Hidráulica para hablar de distintos emprendimientos que están dentro de la línea de ribera, que es hasta donde llegó la inundación. Recién a 50 metros de esa línea podés construir. Cuando hablamos en Provincia por qué había emprendimientos que están siendo aprobados, la contestación que nos dieron es que la línea de ribera se corrió, porque las obras que se van a realizar en el futuro harán que se inunde menos. Primero corrieron la línea de ribera y después van a hacer las obras. ¿Quién determina eso? No lo sabemos, es futurología. Esa es una irregularidad importante.
Asociación civil
Inundados de Luján se encuentran en el proceso de convertirse en una asociación civil. Al respecto, Frascaroli explicó que “nosotros hace muchos años que nos organizamos como una agrupación de inundados de Luján, con la idea de visibilizar el problema y gestionar acciones concretas, solicitando a las distintas autoridades”.
“Lo nuestro fue siempre la visibilización a nivel de los medios de comunicación, con quienes estamos súper agradecidos porque han mostrado la problemática de la cuenca. Pero consideramos que tenemos también que hacer acciones concretas más fuertes, entre ellas poder integrar el Órgano Consultivo del COMILU, para lo que se necesita contar con personería jurídica. Eso nos da la posibilidad de tener voz dentro de ese ente autárquico”, explicó.
Entre las tareas que impulsará Inundados de Luján figura la de “difundir acciones tendientes a mitigar las inundaciones y nuevas prácticas para preservar el lecho de inundación; participar e impulsar cambios en las normas legales en la medida que sean necesarios para beneficiar a las familias que padezcan este flagelo; y peticionar a las autoridades municipales y provinciales sobre los avances administrativos y de obra con relación a la cuenca del río Luján”.
En la conformación de la nueva asociación se procuró la participación de vecinos no sólo de la ciudad cabecera sino también de localidades afectadas por el drama de las crecidas. De igual modo, se proyecta involucrar a barrios que aunque estén lejos del río, suelen sufrir inundaciones por anegamientos. 
Fuente: El Civismo

23/7/17

Licitan una obra en la Reserva Otamendi que beneficiaría a un barrio privado

La obra busca mitigar el impacto de las inundaciones del río Luján a través del ensanchamiento del Canal Santamaría y la construcción de un nuevo canal aliviador. Con el sedimento extraído en la obra se construirá un camino a través de la Reserva para acceder a terrenos privados.

El lunes 31 de julio el gobierno provincial abrirá la licitación pública internacional para la realización de una obra cuestionada por organizaciones ambientalistas, ya que produciría un fuerte impacto negativo en la Reserva Natural de Otamendi.
Se presentó cómo será la remodelación de la Av. Rocca.- En Tandil, un Villa Dálmine sin alma terminó vapuleado por Santamarina: fue derrota 5-0.- Matías Ferreirós: «Comprendo el dolor de los Mussi, pero conmigo se equivocan».- Licitan una obra en la Reserva Otamendi que beneficiaría a un barrio privado.- Chocó a un patrullero y huyó, pero fue capturado a tres cuadras del lugar.-
En esta obra radican gran parte de las esperanzas del gobierno provincial de reducir el efecto de las inundaciones producidas por desbordes del río Luján, a través del ensanchamiento del canal Santamaría que une el río Luján con el río Paraná, descargando gran parte del exceso de agua en caso de inundaciones.
La obra prevé también la construcción de un segundo canal aliviador que correrá paralelo al ya existente y que cumplirá la misma función de desaguar el Luján cuando desborda. La magnitud de la obra está dada por el monto destinado a ella, que ascienda a 736 millones de pesos, y se construirá en un plazo de 3 años y medio.

La obra recibió la fuerte oposición de diversas entidades ambientalistas, entre ellas los Vecinos del Humedal de Cardales y Río Luján, con el argumento de que una obra que durará mas de 3 años y que implicará el movimiento constante de camiones y maquinaria pesada producirá un gran perjuicio en el ambiente natural de la Reserva de Otamendi, además de afectar el normal funcionamiento de los humedales de la zona, que son el mecanismo ideado por la naturaleza para contener las inundaciones.
El otro gran punto advertido por los ambientalistas es que la misma licitación establece en su documentación que el sedimento removido en la obra será utilizado como relleno para la construcción de un camino a través de la Reserva Natural que llegará al Paraje Los Ciervos.
La existencia de ese camino será de por sí un elemento disruptor de la paz de la reserva, y será la vía de acceso a tierras privadas que quedaron rodeadas por la reserva y que no cuentan con acceso terrestre. En esas tierras, a la vera del canal Santamaría, está proyectada la construcción de un barrio privado de características exclusivas.

Se trata del proyecto Bahías del Paraná, que planea construir un barrio de 107 chacras náuticas de 4500 metros cuadrados cada una, generando un enclave urbanístico en medio de una reserva natural. El proyecto es liderado por la Desarrolladora Brenna, una empresa conocida en la zona por haber impulsado un proyecto similar hacer unos años, que fue abortado por la firme oposición de entidades ambientalistas con el apoyo de la Administración de Parques Nacionales.

Ahora, la iniciativa parece haber cobrado renovados bríos, con el impulso de vientos políticos mas favorables. De cualquier modo, desde que se confirmó públicamente la obra de ampliación del canal Santamaría se han realizado distintas presentaciones judiciales en distintos fueros y jurisdicciones en abierta oposición tanto a la obra, como a la radicación del emprendimiento inmobiliario.

Además, el proyecto Bahías del Paraná choca de frente con un proyecto de ordenanza que está en estudio en el Concejo Deliberante de Campana que dispone la prohibición de todo tipo de construcciones en los humedales del río Luján y el río Paraná en todo el territorio de Campana.

Este proyecto fue presentado por la organización ambientalista Vecinos del Humedal, y fue ingresado en la sesión del pasado 15 junio, con gran repercusión en toda la región por lo avanzado de la propuesta en términos de protección de los recursos naturales y ambientales del distrito.


Obras Canal Sta. María ¿Qué hay detrás de la licitación?


Parece que súbitamente el Paraná de las Palmas se transformó a la altura de la Reserva de Otamendi en una bahía y que Cardales tiene un delta. El afán de comercializar vía el engaño un proyecto inmobiliario largamente cuestionado, ha revertido los procesos para su habilitación y ha transformado con un discurso engañoso la geografía del lugar.
Veamos, rápidamente y de manera clara:
Pegado a la Reserva Otamendi, sobre la costa del Paraná de las Palmas y sobre la costa del canal Santa María, hay unos predios privados donde se anuncia un proyecto de urbanización sobre humedales, publicitado bajo el nombre de “Bahías del Paraná”, en el “nuevo delta de Cardales”. El mismo ofrece 107 chacras de 4500 m2 cada una, con acceso fluvial ,pero….
Ahí está la cuestión. Por un lado aclara que se proyecta la construcción de un camino que permitirá acceder a este emprendimiento desde la Ruta 9, desde la estación Rio Lujan del ferrocarril Mitre frente a Sofitel, prácticamente en su totalidad a través de la Reserva de Otamendi.
Por otro lado, en la sesión del 15 de junio pasado del HCD de Campana, Vecinos del Humedal hizo uso de la banca pública y advirtió sobre las irregularidades:
“Recientemente se dio a conocer que el próximo 14 de julio a las 14 hs, en el salón de actos del Ministerio de Infraestructura de la Provincia de Buenos Aires tendrá lugar la apertura a la Licitación pública internacional Ampliación de la capacidad del canal Santa María- Río Luján.

La misma cuenta con un presupuesto de $ 736.525.329.
Dicha obra, según la licitación, consistiría en el ensanche del canal Santa María, que une artificialmente los ríos Luján y Paraná recorriendo 7 km, parte de los cuales son humedales pertenecientes a la Reserva Natural Otamendi (Área Protegida Nacional e Internacional), y además, a esto se sumaría otro canal, contradiciendo el Estudio Plan Integral y Proyecto Obras de Regulación y Saneamiento del Río Luján (Expte 2406-2391/11 contratado por la DIPSOH) elaborado por la Consultora Serman & Asociados S.A., que partiría desde el Canal Santa María y correría paralelo a éste.
Los barros extraídos para la obra servirían para rellenar la traza del camino a través de la Reserva Natural de Otamendi.


El camino ha sido seriamente cuestionado, ambiental y jurídicamente, por encontrarse en zona de humedales catalogada como Sitio Ramsar; los desarrolladores ya habían solicitado su apertura anteriormente, y tras años de juicios lograron un muy cuestionado fallo favorable otorgado en 2008. Nada se ha mencionado en cuanto a la manera en que se resolverá el cruce ferroviario.
¿Cómo se aseguraba en la publicidad que para la segunda etapa de este emprendimiento urbanístico se haría un canal paralelo al Santa María, no contemplado en las recomendaciones del Plan Maestro elaborado por la Consultora Serman, aun antes de conocerse la licitación?
¿Qué organismo y funcionario pudo haber firmado un Informe de impacto ambiental sin avales técnicos y sin la consulta a las organizaciones ambientalistas y vecinales que dictan las leyes?

La Red de Organizaciones y Vecinos en Defensa del Río Luján manifestó su posicionamiento frente a las autoridades competentes de la provincia de Buenos Aires. Solicitamos además que las autoridades confirmen si el plan provincial de obras para el río Luján cuenta con una Evaluación de Impacto Ambiental (EIA) y su respectiva aprobación como norma la Ley General del Ambiente. El Defensor del Pueblo de la Provincia de Buenos Aires ha solicitado información al respecto (aun sin respuesta concreta). Tampoco se ha realizado aún la audiencia pública que establece la legislación vigente. Las demandas por la protección y no urbanización de los humedales de la cuenca se encuentran en los juzgados de San Isidro, Mercedes y Campana. Además se ha presentado en los últimos días una medida cautelar por las obras en el canal Santa María en los tribunales de Campana.
Vale repetir, el problema no es un determinado emprendimiento, es la SUMA de todos los emprendimientos urbanísticos e industriales polderizados sobre la cuenca, el Parque Industrial Loma Verde  en Escobar, avanza sin parar …

Las obras hidráulicas a lo largo de la cuenca del río Luján están entre las más costosas que la provincia propone para intentar solucionar la problemática de las inundaciones. Creemos que un proyecto de tamaña envergadura debe iniciarse a través de un proceso transparente, donde estos interrogantes puedan ser respondidos, y las opiniones de la ciudadanía y distintos especialistas ser considerados.
Recientemente, el pasado 30 de junio se publicó en el Boletín Oficial la modificación de la Resolución 29/09 dictada por el OPDS por la cual pasa a competencia municipal el Proceso de Evaluación de Impacto Ambiental para este tipo de proyectos urbanísticos.

Vale decir, tanto desde el Ejecutivo Municipal como desde el Concejo Deliberante se cuenta con las herramientas necesarias para impedir acciones que causen daños ambientales a los sistemas de humedales del Río Luján y Delta del Paraná y muy especialmente a la reserva Otamendi y  a la Reserva Provincial Río Luján.
Más información de interés en:







22/7/17

La Persistencia del Sr. B.

Un poco de historia…y vuelven a la carga 

Los dichos populares suelen resumir en un soplo de pocas palabras ese saber empírico que parece no tener otro fundamento que el simple enunciado.
El “persevera y triunfarás” por ejemplo, acompaña el empeño que se pone en una tarea y que a veces se frustra una y otra vez…pero si se insiste, se logrará, dice el dicho.
La ambigüedad del lenguaje nos permite frente a  tan severas afirmaciones al menos cuestionar.
En el caso del insistente Sr. B la pregunta es:
¿Quién es ese sujeto que al perseverar puede triunfar? ¿Persevera con qué afán? Qué implica su triunfo ¿una derrota? Y en ese caso ¿Sobre quienes?

Desde el año 2000 Brenna Desarrolladores se empeña en la urbanización de unas 300 hectáreas linderas con la Reserva Natural Otamendi.
Así lo publicitaban a través del diario Clarín en abril de 2000:
Con una inversión de 100 millones de dólares se desarrollará Puerto Palmas, un pueblo ecológico ubicado sobre el río Paraná de las Palmas a la altura de Cardales, a 61 kilómetros de Buenos Aires.

La ciudad tendrá una superficie de 300 hectáreas con un frente de 600 metros sobre el Paraná de las Palmas y 5.000 metros bordeando el canal Santa María. Todo rodeado por la Reserva Natural Ecológica Otamendi, de 2.600 hectáreas.

Puerto Palmas está incorporando al proyecto a los principales referentes en cada sector. La mayoría son del exterior y participan como socios estratégicos. 

HHCP International Design desarrolló el Master Plan; el estudio Glatting Jakson, Kercher, Anglin, López y Rinehart se encargó del diseño y desarrollo de los proyectos, que abarcan la planificación de parques y espacios verdes.”

La investigación de mercado la hizo Pix Investment y el impacto ambiental lo estudió Espey, Huston & Associates.

"Hoy la gente selecciona más debido a la mayor oferta que existe. Además, la recesión hizo que hubiera más tierras en venta", explica Brenna.” 


Un año después, en junio de 2001 el diario La Nación da cuenta de la controversia generada entre ambientalistas y autoridades de Parque Nacionales con el grupo inmobiliario.
El punto de conflicto era la pretensión de construir un camino a la altura del Km 61, sobre Panamericana para poder conectar así más directamente el emprendimiento con la ruta.
Dice La Nación: “El más interesado en que se reabra este camino es Gerardo Brenna Gil, presidente de la empresa que lleva adelante el proyecto Puerto Palmas, Pueblo Ecológico, en la zona que presenta el conflicto. Se trata de 300 hectáreas, en donde quiere construir un barrio privado de 700 viviendas y una marina con alrededor de 1000 amarras.
Con la reapertura de ese acceso se unirían, mediante un camino de seis kilómetros, la ruta Panamericana y la costa del Paraná de las Palmas.
Brenna aclaró que se trata de "una empresa seria" y apeló al interés de la Nación en la generación de riqueza y trabajo. Luego de haber presentado un estudio de impacto ambiental -que los ambientalistas no reconocieron-, el empresario aseguró que el proyecto incluye 42 hectáreas de uso público frente al Paraná.”
La nota firmada por María Paula Zacharías agrega luego:
“Según los informes técnicos de Parques, el camino alteraría los lugares de alimentación y de cría de especies animales silvestres, incluso de algunas protegidas por ley provincial, como el ciervo de los pantanos.
Sostienen que la forma alargada del camino forma una barrera a lo largo del pajonal, impidiendo el desplazamiento de los animales. El atropellamiento de fauna es otro peligro.
Toda el agua que hoy corre por esa zona baja cambiaría de dirección. Los desbordes del río Luján y del Paraná de Las Palmas no van a llegar a esta parte de la reserva y se perderán así los últimos pastizales silvestres y humedades, actualmente protegidos.  En mayo de 2001 una nota de Página 12 plantea las diferentes posiciones entre Municipio, Parques Nacionales y Provincia con una sugestiva frase: La Administración de Parques Nacionales conoció el proyecto de Puerto Palmas en el ‘99. Los responsables del emprendimiento nunca obtuvieron de la Reserva autorización para la apertura buscada de la traza. De todos modos, en las publicidades siguieron anunciando el country ligado a ese espacio abierto sobre los márgenes del Plata. “Acá cerraron el proyecto con la provincia y nos largaron a nosotros el paquete terminado”, se quejó una fuente de Parques. De acuerdo a esta fuente, las tierras sobre el río habrían sido compradas a 25 y 50 centavos el metro cuadrado y “ahora las venden a 700 pesos”. VER: BUSCAN ABRIR UN CAMINO EN UN AREA PROTEGIDA DE CAMPANA

En el informe suministrado por el Grupo de estudios del Proyecto Ciervo de los Pantanos(PCP) de la Asociación para la Conservación y el Estudio de la Naturaleza (ACEN) del Lic. Claudio Daniele, coordinador del Estudio de Impacto Ambiental del camino de acceso al complejo urbanístico Puerto Palmas, se señalan los impactos que tendría la construcción tanto del camino como del emprendimiento en sí.
Principales Impactos ambientales y riesgos asociados a la construcción y operación
- Impactos durante la Construcción:
Disturbios asociados al tránsito de camiones y topadoras
Posible hostigamiento o caza de ciervos por parte de los obreros y encargados de la construcción
Una modificación del régimen hídrico de los pajonales y bañados afectaría la matriz de hábitat circundante
- Impactos durante la Operación:
Aumento de la presión de caza
La presencia del camino puede facilitar el ingreso de cazadores al corazón del área intangible de la RNO. Además durante las inundaciones los ciervos tienden a ir a lugares altos y la presencia de los terraplenes del camino y el mismo complejo Puerto Palmas los expondrá a la presencia humana. Los animales podrían desplazarse “sobre” el camino y cambiar la dirección de sus desplazamientos naturales dirigiéndolos hacia los extremos del “corredor” (Forman 1995), llevándolos a lugares más vulnerables como la zona del pueblo Río Luján o el complejo Puerto Palmas.
Posible muerte por atropellamiento de ejemplares
Los ciervos pueden ser vulnerables a ser atropellados por los automovilistas que usen el camino, principalmente a la noche cuando los animales son fácilmente encandilados por los faros de los autos.
Efecto de filtro o barrera sobre los patrones de dispersión de la especie
La disposición longitudinal del complejo Puerto Palmas junto al camino de acceso al mismo formaría una barrera o filtro a todo lo largo de la matriz de pajonal limitando el desplazamiento de los animales a través del mismo. La conectividad de las unidades de conservación RRL y RNO se vería fuertemente afectada, dado que el mayor flujo de ejemplares se produciría en la actualidad en la zona que será afectada por el complejo urbanístico y las forestaciones a lo largo de la franja costera del Paraná de las Palmas; mientras que el paso a través los bañados y pajonales del interior será limitado por el camino de acceso.
Perturbación asociada al tránsito de vehículos
Los disturbios asociados al tránsito producirán un efecto borde a lo largo del camino disminuyendo el área efectiva de hábitat para el ciervo en los fragmentos de pajonal. Estos efectos dependerán del nivel de tránsito automotor diario.
- Otros componentes sensibles e impactos potenciales del camino de acceso:
Ingreso de especies exóticas.
Introducción de especies exóticas a la RNO a través de los terraplenes del camino (principalmente vegetales). También el ingreso de perros asilvestrados  que puedan predar sobre especies silvestres.
Atropellamiento de animales
Además de lo mencionado con el ciervo, también son sensibles los carpinchos, coipos, comadrejas, ratas de agua, anfibios, y tortugas acuáticas. Otra especie particularmente vulnerable a los atropellamientos, dada su afinidad a transitar a lo largo de caminos, es el gato montés Vulnerabilidad de la RNO.
El camino facilitaría el acceso a sitios particularmente sensibles de la reserva como la Laguna Grande, aumentando la caza sobre las especies silvestres y otros disturbios asociados al ingreso de visitantes no autorizados.

Hacia el 2008 el semanario El Mensajero del Norte titulaba: “Las contradicciones de un juez” y daba cuenta del desafortunado derrotero del juez Faggionatto Márquez:
“El mismo juez federal que hoy está en boca de todos los medios por la banda de narcotráfico mejicana descubierta en Ingeniero Maschwitz y su relación con el triple crimen de General Rodríguez, Federico Efraín Faggionatto Márquez, es quien en un controvertido fallo acaba de poner en riesgo el equilibrio biológico de la Reserva Natural de Otamendi, distante un kilómetro al norte del partido de Escobar, al dar permiso para que sobre sus tierras se construya un camino hacia un futuro emprendimiento urbanístico.
El caso está signado por una sorpresiva contradicción del magistrado de Zárate-Campana, quien sobre el mismo tema falló a favor del área protegida dependiente de la Administración de Parques Nacionales, en 2005. En aquel momento, Faggionatto Márquez desestimó una acción de amparo promovida por Rodolfo Nelson González, dueño de 448 hectáreas, 86 áreas y 49 centiáreas ubicadas en el paraje "Los Ciervos", con frente al río Paraná de las Palmas y sin acceso terrestre.

González, en representación de la firma Brenna y Asociados, reclamaba la reapertura al uso público de un camino que forma parte de la Reserva desde su creación, en 1990, para de esa manera poder acceder por vía continental a sus tierras. Pero como las había adquirido en 2001, en una subasta judicial, el juez hizo prevalecer el derecho preexistente del área protegida. En otro punto de sus considerandos esgrimió la ausencia de "prueba documental" que acredite la antigua existencia del sendero invocada por el amparista.
En el dictamen que emitió en agosto de 2005, Faggionatto Márquez también tuvo en cuenta la audiencia pública que se realizó en Belén de Escobar el 23 de julio de 2001, donde distintos especialistas e interesados expusieron sus argumentos y concluyeron en una rotunda negativa a la creación de ese camino.”

También en ese momento se manifestaba al respecto la Lic.Adriana Anzolín en una nota publicada en La Auténtica Defensa:
“Nos preguntamos: ¿por qué el señor juez reconoció en el año 2005 la potestad de APN para determinar que el camino Islas Malvinas era el ambientalmente más apto y, ahora habilita la apertura del camino más cuestionado? ¿Por qué, poniendo el carro delante del caballo, aprueba la apertura de dicho camino aunque todavía no tenga en sus manos la correspondiente Evaluación de Impacto Ambiental que el mismo solicita?”.

Otras notas y videos acerca del cuestionado camino publicadas en los medios locales

Con el paso de los años se le cambió el nombre al proyecto urbanístico, y pasó a llamarse “Bahías del Paraná”.
En 2016, lo publicitan en un diario zonal con argumentos falaces como: “Por eso, el desarrollo está pensado bajo el concepto de cultura sustentable, por el que se determinarán ciertos preceptos de arquitectura. Por ejemplo, no se realizará ningún movimiento de suelo para preservar la morfología natural del terreno; las viviendas unifamiliares se construirán sobre palafitos, el tipo de edificación propio del Delta; las chacras tendrán un retiro de 50 metros desde la costa.”

Lo   más   curioso   es   que en Bahias del Paraná - Sustentabilidad Ambiental los desarrolladores   promocionan   que   en   una
segunda etapa de este desarrollo inmobiliario se construirá un canal paralelo al Santa
María, muchísimo antes de que se conocieran públicamente los pliegos de licitación de
la primera etapa de las obras que la provincia propone para la cuenca del río Luján.
Esta licitación   contempla, precisamente la   construcción   de   este   canal   paralelo; y
resulta más que sorprendente, ya que en el proyecto anterior, bajo el nombre de
Puerto Palmas no existía este canal paralelo.

Ver nota “Obras Canal Santa María –Río Luján” ¿Qué hay detrás de la licitación? en esta página.

Estamos a la espera de la respuesta por parte de la Secretaría de Planeamiento del Municipio de Campana acerca de nuestro pedido de informes en cuanto a si los desarrolladores han hecho alguna presentación o solicitud sobre este proyecto que se publicita desde hace 4 años (Ver Bahías del Paraná) y que por lo tanto entendemos no se podría hacer sin contar con las aprobaciones pertinentes.
En el mes de junio habíamos presentado además un proyecto de ordenanza en el HCD de Campana solicitando la ampliación de la ordenanza 6341 hasta el río Paraná, lo cual implicaría un paso más en defensa del humedal y una vez más el ejemplo de que sociedad civil y poder político pueden apegados a las leyes, garantizar el bien común.
La ampliación del canal Santa María facilitaría el escurrimiento de las aguas en el caso de crecidas e inundaciones, pero la construcción del camino y la urbanización proyectada en sus márgenes u otra que se pudiera planear para esta zona de humedales se contradicen con el propósito del canal que implica una inversión multimillonaria por parte de la provincia, en definitiva, de toda la sociedad.




12/7/17

Acciones Conjuntas Canal Sta. María


La Asociación Vecinos del Humedal junto a la Red de Organizaciones y Vecinos por la Defensa de la Cuenca del Río Luján preparan acciones conjuntas frente al posible avance de las cuestionadas obras sobre el canal Santa María.      

Ante la inminente licitación por parte de la provincia de Buenos Aires para el próximo 14 de julio y luego de haber evaluado la información presentada por las organizaciones, el HCD de Campana acompañó la iniciativa con este pedido de informes.






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